自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
但一些該買的還是要買，這次買的是 【Pioneer+Klipsch】VSX-531-B+R-24F+R-25C+B-10(5.1擴大機+主喇叭+環繞+中置)
經過了【Pioneer+Klipsch】VSX-531-B+R-24F+R-25C+B-10(5.1擴大機+主喇叭+環繞+中置)的多方比價後，決定在這買，CP值超高的
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商品訊息功能
- 品號：4642256
- 4進1出的HDMI端子
- 4K/60p/4:4:4
- 5聲道功率輸出
商品訊息描述
【Pioneer+Klipsch】
VSX-531-B+R-24F+R-25C+B-10
(5.1擴大機+主喇叭+環繞+中置)
【先鋒 Pioneer】5.1聲道 AV環繞擴大機(VSX-531-B)
Klipsch R-24F 落地型喇叭
商品規格 R-24F
頻率響應：頻率為45Hz - 24kHz時+-3dB
靈敏度：95分貝@2.83V/ 1M
功率：75W RMS/300W峰值
標稱阻抗：8歐姆兼容
高頻驅動：90°×90°的Tractrix®號角
低頻驅動：雙4.5"（25.4厘米）IMG低音
分頻點：1600Hz
箱體類型：低音反射通過前推端口
輸入：雙接線柱/雙線/雙功放
高度：34.75"（88.27厘米）含腳
寬度：6.5"（16.51厘米）
深度：10"（25.4厘米）
重量：25磅（11.34千克）
Klipsch R-25C 中置喇叭
|
商品規格: R-25C |
|
頻率響應 |
82Hz - 24kHz |
靈敏度 |
98dB |
功率（連續/峰值） |
100W/400W |
標稱阻抗 |
8 Ohms Compatible |
低頻延伸 |
74Hz |
分頻頻率 |
1800Hz |
高頻驅動器 |
1' (2.54cm) 鋁振膜壓縮驅動器 mated to 90° x 90° square Tractrix® Horn |
低頻驅動器 |
Dual 5.25' (13.3cm), copper spun magnetically shielded IMG低音喇叭 |
輸入 |
單接線柱 |
尺寸 |
7.25' (18.42 cm)X18.75' (47.6 cm)X7.25' (184.2 cm) |
重量 |
14.8 lbs (6.73 kg) |
Klipsch B-10 書架喇叭
B-10的設計有著灰黑色乙烯基外殼
高頻是Klipsch獨家Tractix號角
0.75英寸鋁振膜壓縮驅動器撿便宜購物
4英寸的低音單元和位於上方的後推端口單接線柱
後兩者使更緊密的低音再現，並減少前障板失真，更好的聲音動態性和精確性
每個揚聲器提供50W RMS和峰值功率200W
配置使它能作為一個左、右、中置和環繞揚聲器
體積輕巧、方便擺置
適用於小型至中型的空間
規格
頻率響應：64HZ-23KHz±3db
靈敏度：90db@ 2.83V / 1m
功率：50W RMS / 200W峰值
標稱阻抗：8歐姆兼容
高頻驅動：0.75"（1.9cm）鋁振膜壓縮驅動器
低頻驅動器：4"（10.2cm）IMG低音單元
分頻點：2250Hz
外殼類型：通過一個後推端口的低音反射
輸入：單接線柱
高度：9.75"（24.8cm）
寬度：5.88"（14.9cm）
深度：7.5"（19.1cm）
重量：7.13磅（3.2kg）
表面處理：黑灰乙烯基
商品訊息特點
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| 其他 |
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| 無線影音傳輸 |
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詳細規格請參考官網
| 保固期 |
1年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部日前公布清明連假國道疏運措施，夜間免收費時段調整為凌晨1時至5時，免收費時段大縮水，民眾批評，這措施是鼓勵大家半夜走國道嗎？逢甲大學運管系副教授李克聰認為，連假國道免收費時段縮短，恐會造成塞車時段拉長，建議交通部善用大數據，深入分析後再做決策。
交通部高速公路局為鼓勵民眾提前掃墓，提前一周的周末（3月25、26日），國道全線實施通行費7折，獲得民眾好評，但清明連假國道夜間免收費時段縮短，讓不少人無法認同，難道要叫大家為了避開車潮同時享優惠熬夜開車嗎？看來這次國道又要塞爆了！
李克聰表示，國道夜間免收費主要是要把尖峰時段車潮分流到離峰時段，雖然過往清明連假車輛湧現國道時間較早，但這次已經提前一周提供優惠來分流，應該維持原免收費時段前一晚11點至凌晨5點的措施，減少夜間疲勞駕駛的風險性。
李克聰說，針對不同連假車潮湧現的特性，建議交通部在擬定疏運政策前，應該善用大數據分析，評估有效紓解車流的方式，並把夜間行車安全等因素納入考量，這樣才能對症下藥，達到車潮分流效果。
旺報【記者潘維庭╱台北報導】
今年元旦起日本駐台機構更名為「日本台灣交流協會」，讓台日關係史再成焦點。近期國民黨黨史館在家屬同意下，開放前總統府祕書長張群在1948至1972年的日記資料，由於他與日本關係深厚，日記內容見證了政府遷台、《中日和約》、退出聯合國及與日本斷交等關鍵時刻，已有日本歷史學者來台查閱，館方也向下殺民眾開放。
張群，字岳軍，是四川華陽縣人，生於1889年，1990年過世，享壽101歲。
蔣中正同學 感情深厚
他19歲時赴日留學，就讀振武學校時與蔣中正是同班同學，振武學校畢業後進入士官學校，也一起分發到新潟縣高田砲兵部隊實習，兩人感情深厚；辛亥革命期間，張群與蔣中正返回上海參加革命，之後張群便與國民黨有著深遠的關係，成為蔣中正重要的支柱之一，也是「政學系」的代表人物。他歷任兵工署長、上海市長、湖北省主席、外交部長、中國國民黨祕書長、四川省主席、行政院長、總統府祕書長等職。
張群 台日外交關鍵者
國民黨黨史館主任王文隆表示，總統府祕書長是張群任期最長的一個工作，起自1954年、終於1972年，18年來除了在總統府內運籌帷幄、協調外交內政，最重要的是，張群是台日外交管道之外的第二渠道，有很多私人網絡的聯繫，協助雙方訊息傳遞，每天的行程和簡要紀事他都寫入小冊子，就是目前黨史館所藏的《張群日記》。
王文隆舉例，1952年《中日和約》談判期間，張群當時在對日和約小組，多次與日方代表於台北會面，日記提到，日方一開始態度強硬，採取「拖字訣」，直到4月27日，日方代表接獲東京訓令才轉變態度，願意在4月28日與我方簽署和約。據史家研究，才知當年背後有美國施予日方的壓力。
另外，1972年9月29日我國與日本斷交後，10月6日，張群與來訪的日本眾議員藤尾正行談到，當時的外相福田赳夫在外交工作失敗，是因為沒有獲得首相佐藤榮作的信任，這樣的觀察，大概也點出了兩方關係生變的關鍵。之後，日本與中華民國政府分別成立「交流協會」與「亞東關係協會」為對口，進行民間交流，前者在今年元旦更名為「日本台灣交流協會」。
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